Producción de autos en México baja 2% en mayo; industria ve estancamiento en el año

9 de jun. (Axis negocios) -- La manufactura de automóviles en México dio continuidad durante mayo a un segundo trimestre negativo, en un entorno de desaceleración económica y de incertidumbre por la aplicación de aranceles estadounidenses que incluso llevó a los representantes del sector a reducir sus expectativas de ventas para este año.

     La producción de vehículos ligeros en el país descendió 2% durante el quinto mes, al pasar de 365 mil 644 unidades fabricadas en 2024 a 358 mil 209 el mes pasado, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

     De esta forma, la fabricación de autos en el país enlazó dos meses de caídas por primera vez desde diciembre de 2021. Además, al comparar el desempeño únicamente de los meses de mayo, la industria automotriz registró la primera baja desde que en 2020 sucediera un retroceso histórico a partir de las medidas gubernamentales ordenadas para contener la pandemia de covid-19.

     Del lado positivo, el dato de mayo se posicionó como el segundo mejor para periodos similares en términos de volumen desde que existe registro, algo que este año solo había sucedido durante abril.

     En el acumulado de enero a mayo, la producción de automóviles sumó un millón 646 mil unidades, un descenso interanual de 0.5% y la primera comparación a la baja en cinco años.

     Previamente se dio a conocer que las ventas dentro del país cayeron 0.4% en mayo, mientras que en el acumulado de los primeros cinco meses mostraron un ligero avance de 0.9%.

     Los representantes de la industria dijeron que la brecha positiva ha venido reduciéndose mes con mes, por lo que anticipan un estancamiento del mercado interno al cierre de 2025, en línea con el desempeño de la actividad económica nacional, pues el consenso de analistas del sector privado espera que el producto interno bruto tenga un avance marginal o de apenas 0.1% en el año.

     “Nuestra perspectiva hacia lo que resta del año es tener un mercado definido por el estancamiento”, dijo Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores o AMDA, en conferencia de prensa. “Probabilidades de poder terminar en un escenario ligeramente por abajo del cierre de 2024, o también de estar ligeramente arriba”.

     De hecho, el escenario base del organismo apunta a un alza de 1.6% en las ventas dentro del país al cierre de 2025, con lo que se comercializarían 1.5 millones de unidades ligeras, aunque un escenario alternativo perfila una baja de 0.2%.

     En enero, AMDA estimó que las ventas de automóviles podían subir 2.1% si el PIB crecía cerca de 1%. Este era el pronóstico más optimista de la asociación, por lo que era de esperarse que se ajustara a raíz de los datos económicos más recientes. El resultado también sería el menos favorable en un lustro, aunque aún se espera un balance positivo al cierre del año.

     En cuanto a las cifras de producción y exportación, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) había proyectado que podían rebasar los cuatro y 3.5 millones de unidades en el acumulado anual, respectivamente, aunque ello dependía de que las condiciones económicas y comerciales se mantuvieran estables, por lo que es probable que ese pronóstico también deba ajustarse.

     Un factor de elevada incertidumbre es el impacto de los aranceles ordenados por el presidente estadounidense Donald J. Trump. Este se sentiría sobre todo en el sector de autopartes, pues sus representantes estimaron una afectación de hasta seis mil 289 millones de dólares únicamente por las tarifas al acero y el aluminio, las cuales subieron de 25 a 50% la semana pasada.

     Claro que el desempeño del sector dependerá también de cómo evolucione la demanda del mercado estadounidense, el cual se encuentra actualmente en una etapa de recuperación.

     El sector “se está acoplando al mercado norteamericano”, dijo Julio Galván, gerente de Estudios Económicos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), en conferencia. “En cuanto tengamos esta recuperación, estas señales de mercado de Estados Unidos, nosotros también vamos a tener este desarrollo y este crecimiento en la producción de autopartes”.

     El posible impacto de los aranceles se refleja en que más de cuatro de cada cinco automóviles fabricados en México tienen como destino el mercado exterior, principalmente Estados Unidos.

     Durante mayo, la exportación de vehículos pasó de 310 mil 51 unidades hace un año a 301 mil 112 este 2025, lo que significó un decremento de 2.9%, de acuerdo con las cifras de Inegi.

     El envío de unidades al extranjero presentó así su cuarta caída de los cinco meses que lleva el año, algo no visto desde noviembre de 2021.

     Además, en el acumulado de los primeros cinco meses del año la exportación mexicana de automóviles alcanzó un millón 335 mil unidades, 6.3% por debajo del mismo periodo de 2024.

     Aun así, el dato de mayo se posicionó como el tercero mejor de la historia por volumen, debajo de 2024 y de 2019.

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* César Pérez contribuyó a la elaboración de esta historia.