Contexto

Pocas horas después del anuncio de Citigroup, uno de los principales bancos de Estados Unidos, de vender su negocio de banca de consumo y empresarial en México --que implica casi la totalidad de los activos de Citibanamex-- el desfile de potenciales interesados no se hizo esperar.

¿Qué significa?

El primero en levantar la mano fue Ricardo Salinas Pliego, el segundo hombre más acaudalado del país, quien externó en sus redes sociales que su equipo ya analiza la posibilidad de adquirir los activos de la institución bancaria, valuados en 44 mil millones de dólares, y que incluye la administradora de fondos de ahorro para el retiro, la aseguradora, inmuebles y hasta fundaciones.

Para el empresario, el negocio de la banca no es desconocido, ya que dentro de su conglomerado Grupo Salinas se encuentra Banco Azteca, uno de los bancos más grandes del sistema mexicano.

Si bien hasta ahora no hay algún empresario, grupo financiero o empresa que abiertamente declarara su interés, los analistas perfilaron ya a algunos potenciales compradores, entre ellos Banorte, el mayor banco mexicano, quien para los especialistas de Actinver, vería beneficiada su base de deportivos, cartera de consumo y empresarial.

Otro potencial candidato es el banco de origen español Santander, de acuerdo con la firma independiente de asesoría en inversiones Nau Securities, quienes lo ven en mejor posición que otros posibles interesados, como el propio Banco Azteca e Inbursa, del magnate mexicano Carlos Slim.

Relevancia

Independientemente del comprador, las autoridades de México adelantaron que la operación implica puntos delicados en materia de competencia, específicamente en materia de concentración, ya que los planes de Citigroup consideran la venta conjunta de sus negocios, valuados en entre 12 mil 500 y 15 mil 500 millones de dólares, de acuerdo con cálculos de Bank of America.

No obstante, el gobierno de México, mediante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, descartó sorpresas en el anunció de la compañía estadounidense, pues sus planes fueron informados al presidente Andrés Manuel López Obrador, en agosto de 2021.
 

Contexto

Desde que AeroMéxico reveló que no podría cumplir con el pago de sus obligaciones financieras hace 18 meses por los estragos que la pandemia de covid-19 causó en la aviación mundial, la aerolínea insignia de México pidió a sus acreedores, bajo la protección de la ley estadounidense, sentarse a negociar una reestructura (plazo y tasa) de sus adeudos.

Resultados

Hoy, la aerolínea, tras muchos dimes y diretes con sus acreedores y sus propietarios, anunció que ya cuenta con el respaldo de 86% de sus acreedores, quienes representan créditos por hasta dos mil 300 millones de dólares, lo que la pone en la recta final para salir de ese proceso de reestructura y poder volver a concentrarse en sus actividades esenciales: el transporte aéreo de carga y pasajeros.

Consecuencias

Si esa votación es confirmada en la siguiente audiencia judicial programada para el 27 de enero y si no se presentan más objeciones al plan de reorganización que negoció AeroMéxico con la mayoría de sus acreedores, entonces:

La compañía podrá salir del proceso de protección en el que se encuentra para regresar a una actividad normal con un pago oportuno de los adeudos a sus acreedores en los montos, plazos y tasas renegociados.

Los acreedores muy probablemente comiencen a recibir pagos de adeudos en las cantidades renegociadas en el plan de reorganización.

Los accionistas casi seguramente sufrirán una fuerte dilución luego de que terceros, como el fondo de inversión Apollo Management, acordaron inyectar recursos frescos a la aerolínea para ayudarla a salir de su proceso de reorganización. Esos recursos darán, sin embargo, una participación a esos inversionistas en detrimento de los dueños anteriores, muchos de los cuáles perderán buena parte de los recursos invertidos en la aerolínea.

Los pasajeros no notarán cambio alguno, más que quizás un mejor y más estable servicio luego que la compañía ya no enfrentará la distracción de estar negociando la reestructuración de sus adeudos. Incluso, si AeroMéxico regresa a tener un mejor desempeño bajo sus nuevas condiciones financieras y sus nuevos accionistas, entonces los pasajeros podrán observar mejores y más frecuentes vuelos a más destinos.

Los trabajadores (pilotos, sobrecargos y colaboradores de tierra) muy probablemente no noten cambio en el corto plazo y podrán estar más tranquilos de que la mala situación financiera de la empresa no representará despidos, aunque esto no es algo que esté garantizado hasta que se conozca a plenitud el plan de negocio para AeroMéxico de sus nuevos propietarios. Los altos directivos de AeroMéxico podrían ser despedidos, aunque como uno de los principales accionistas de la compañía de aviación mexicana seguirá siendo la línea aérea estadounidense, Delta Air Lines, algunos ejecutivos podrían conservar su puesto si cuentan con el apoyo de esa aerolínea, socia de AeroMéxico.
 

La noticia

Sigma Alimentos, el brazo de consumo del conglomerado mexicano Alfa, concretó la venta de dos plantas localizadas en Francia al grupo del mismo país, Cooperl Arc Atlantique, como parte de su estrategia para optimizar su rentabilidad en el mercado europeo.

 Qué implica

La operación, de la que no fueron revelados detalles financieros, contempló las fábricas están localizadas en Vernoux-en-Vivarais, en la región de Ardèche, y Monein, en Pyrénées-Atlantique, especializadas en la producción de salchichas maduradas tradicionales y jamón de Bayona, respectivamente; además de inventarios, maquinaria, equipo y edificios.

La transacción prevé un periodo de transición de tres años, en los que la mexicana trasladará su producción a otras plantas de la región.

Importancia

Para Sigma, la operación le permitirá mejorar los márgenes del flujo operativo de su negocio en Europa en 20 puntos base una vez concretada la transición; además de que continúa con su estrategia de desprenderse de activos poco rentables en ese mercado. Ya lo hizo antes, en octubre, cuando acordó la venta de sus operaciones en Bélgica y Países Bajos al grupo belga Ter Beke Group.

La apuesta de la firma de cárnicos es la de mayor eficiencia mayor capacidad para satisfacer el aumento en la demanda que causó la pandemia de covid-19 en algunos países como España, Francia e Italia.
 

¿Qué sucede?

Caranty, una startup mexicana de compra y venta de autos seminuevos en línea, anunció formalmente su inicio de operaciones en el país en un mercado en el que ya compiten jugadores como Kavak, el primer “unicornio” mexicano.

Para su crecimiento, el marketplace que permite la negociación para los vendedores de autos particulares, levantó hace aproximadamente 1.6 millones de dólares en su primera ronda de financiamiento.

La compañía tiene el respaldo de ex directores de la empresa de transporte privado Uber, de entrega a domicilio Cornershop, y de comercio electrónico eBay, quienes están en el consejo de administración.

¿Qué significa?

La empresa, que tiene tres meses de operación, con presencia en Ciudad de México y el área metropolitana, pretende llegar a también a Querétaro, Guadalajara, Puebla, Aguascalientes y otros puntos del país en los próximos meses, para después alcanzar la cobertura nacional.

De igual manera, la empresa podría hacerse de más financiamiento tras esa primera ronda de inversión.

¿Cuál es la relevancia?

Con su inicio de operación, Caranty entra al mercado de compra y venta de autos seminuevos en línea donde también opera Kavak, una empresa tecnológica mexicana que se convirtió a finales del año pasado en una de las startups más valiosas en América Latina tras recabar 700 millones de dólares en una ronda de inversiones.

Aunque, voceros de Caranty dijeron que la diferencia es que su plataforma no compra ni vende un solo coche, solo cobran 4% por operación por la transaccionalidad y el servicio integral.

Es posible que empresas como Caranty y Kavak lo que también están viendo es el impulso del comercio electrónico en el país después de los cambios de hábito y las restricciones para la operación física en el país con la pandemia de covid-19.
 

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Fernanda Celis
Directora Editorial Newsletter AXIS
Especialista en Negocios y Finanzas.