Volaris seguirá orientando capacidad hacia EUA en búsqueda de rentabilidad

Volaris, una de las mayores aerolíneas que operan en México, ve el mercado estadounidense como un elemento clave ante su actual búsqueda de rentabilidad y en medio de problemas de capacidad.

    La compañía dijo en su llamada con analistas e inversionistas del cuarto trimestre que su estrategia actual de largo plazo privilegiará la rentabilidad y liquidez, incluso por encima de la defensa de participación de mercado, lo que incluirá una “prudente” administración de su capacidad.

     “A medida que regrese la capacidad a nuestra flota en 2025, seremos prudentes y racionales, en particular, aprovechando las lecciones aprendidas”, dijo en la llamada Enrique Beltranena, director general de la compañía. “Ahora tenemos una flexibilidad significativa con nuestras entregas programadas de nuevos aviones y vencimientos de arrendamiento que permitirán gestionar proactivamente la capacidad y priorizar la rentabilidad”.

     La reducción de capacidad será de hasta 18% este año por la revisión de motores del fabricante Pratt & Whitney, por lo que Volaris dijo que ha rediseñado exitosamente su red para orientarla a las ganancias y el siguiente paso de ese camino es aprovechar la recuperación de la categoría 1 de México para las autoridades aéreas estadounidenses.

     “El restablecimiento de la categoría uno respaldará aún más la asignación de capacidad a los Estados Unidos, lo que nos permitirá aumentar las frecuencias en rutas históricamente rentables”, señaló Beltranena, quien también es presidente del consejo de administración de la emisora.

     El objetivo de Volaris espera alcanzar una proporción de capacidad internacional de 45%, mientras que 55% estaría dedicada al mercado doméstico, proporciones que están alineadas con sus planes incluso de no existir los problemas con Pratt & Whitney, señaló ante pregunta expresa de analistas sobre un escenario así.

     Ello irá acompañado de ajustes de capacidad en los mercados donde considera que ya tiene suficiente, lo que para nada significa dejar de poner atención en el mercado interno de México ni desechar las oportunidades de largo plazo que la empresa ve en Centro y Suramérica.

     Además, Volaris planea reactivar su asociación con la estadounidense de bajo costo Frontier Airlines, apalancada también en la categoría uno de seguridad aérea del país.

     La pérdida de categoría uno de México “nos impidió capitalizar plenamente esta colaboración”, dijo Beltranena. “Estamos ansiosos por reactivar nuestro compromiso este año y anticipamos lograr resultados significativos; estamos bien posicionados con nuestra presencia de marca mejorada y un mayor poder de distribución”.

     La mayor presencia en Estados Unidos incluso le ayudará a forjar su protección cambiaria, al tener casi 50% de sus ingresos en dólares.

     La estrategia, señaló en la conferencia, será acompañada de un manejo prudente del balance, así como la constante búsqueda de eficiencias y reducción de costos, lo que incluye mejoras tecnológicas.

     En ese panorama Volaris reiteró una guía de reducción de capacidad, medida en asientos por milla disponibles o ASMs, de 16 a 18%, además de una mejora del margen de flujo de operación del 25.2% de 2023 a entre 31 y 33% para el presente año.

     En especifico para el primer trimestre de 2024 la compañía dijo que su capacidad ya reflejaría una baja de hasta 18%, mientras que su margen de flujo operativo podría estar entre 25 y 27%, una mejora respecto del 16.8% del primer trimestre de 2023.

     Volaris también anticipa que su ingreso total por asiento milla disponible, o TRASM, alcance entre 8.5 y 8.7 centavos de dólar de enero a marzo, por encima de los 7.71 centavos registrados en el mismo lapso del año pasado.

     “Soy optimista acerca de nuestra orientación de mercado respaldada por tendencias positivas en nuestra ejecución exitosa de la reducción de capacidad y la realineación del itinerario, lo que fortalece aún más la confianza en el futuro”, agregó el director general de la empresa.