Volaris sufre su peor caída de tráfico de pasajeros en tres años

9 de may. (Axis negocios) -- Volaris, la aerolínea mexicana que más personas transporta dentro del país, mostró en abril el efecto estacional provocado por la Semana Santa y el mayor efecto adverso de la revisión de motores que tiene a gran parte de su flota en tierra.

     La aerolínea recortó 20.9% su tráfico de pasajeros en el mes en comparación con el mismo periodo del año pasado. La disminución fue la octava consecutiva y la más pronunciada para cualquier mes desde febrero de 2021, hace 38 meses o poco más de tres años.

     Comparado solo con cada abril, el desempeño del mes pasado fue el segundo peor en 11 años de registros públicos de la empresa, solo detrás del cuarto mes de 2020, el año más afectado por la pandemia de covid-19.

      Pese a ello, “los ajustes en nuestra red doméstica han dado resultados positivos", dijo Enrique Beltranena, presidente ejecutivo y director general de Volaris, citado en un comunicado.

     Con esto la empresa quiere dar a entender que su estrategia de priorizar los vuelos que son más rentables está amortiguando la caída en el número de aviones que puede tener en funcionamiento por el proceso de revisión global de motores de la empresa Pratt & Whitney, lo que la llevó a estimar una baja de hasta 18% en su capacidad para todo 2024.

     Pero además de tener una menor flota también parece haber resentido que este año la Semana Santa, una de las temporadas altas más importantes para toda la industria del turismo, fue en marzo, a diferencia de 2023, que fue en abril, lo que resta a la demanda de vuelos.

     En específico durante abril la capacidad de Volaris, medida en asientos milla disponibles, fue 20.4% inferior a la de hace un año. Para el acumulado de los cuatro meses que lleva 2024 el indicador registra una baja de 15.2%.

     El flujo de usuarios de la emisora en abril estuvo fundamentado en una caída de 24.3% en el apartado nacional y una baja de 8% en el segmento de usuarios que viajan o regresan del extranjero.

     La baja local fue la octava seguida y también la segunda más abultada en 38 meses --detrás de marzo--, en tanto, el dato internacional fue el primero de retroceso en 37 periodos.

     La proporción de asientos ocupados respecto de los ofertados por Volaris fue de 84.7% durante abril, el nivel más bajo en siete meses.

     En los vuelos nacionales la ocupación fue de 90.1%, la menor en tres periodos; en tanto, los aviones de itinerario internacional registraron 76.9%, la más baja en 24 meses.

     Ante los retos de capacidad, Volaris ha enfocado sus esfuerzos en la rentabilidad y en el crecimiento de largo plazo, más que en defender su participación de mercado actual, con estrategias como crecer y atender su mercado internacional, especialmente hacia Estados Unidos tras la recuperación de la categoría 1 en seguridad aérea de México.

     "En preparación para la temporada alta de verano, hemos incrementado la capacidad en el mercado transfronterizo entre Estados Unidos y México, al mismo tiempo que hemos reducido capacidad en Centroamérica", dijo Beltranena en el comunicado.

     Aunado a ello, la aerolínea reactivó el código compartido con la también low cost estadounidense Frontier Airlines, luego de ser suspendida por la degradación en seguridad aérea de México ocurrida en 2021.

     Con esta reactivación, los clientes de Frontier pueden reservar sus vuelos para los 44 destinos en México donde opera Volaris, mientras que los de la aerolínea mexicana tendrán a su disposición más de 100 destinos de Frontier en Estados Unidos.

     La revisión de motores Pratt & Whitney, que también ha puesto aviones en tierra de la aerolínea de bajo costo Viva Aerobus, así como una economía menos dinámica, también ha llevado a terreno negativo el tráfico de las administradoras de terminales aéreas.

     Los grupos aeroportuarios del Centro Norte (OMA) y del Pacífico (GAP) registraron en abril sus mayores retrocesos de tráfico total en tres años. En tanto, Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur) logró subirlo por sexto mes seguido, con base en el desempeño de Colombia, ya que el flujo total de usuarios en México disminuyó 5.6% el mes pasado.

     Pese a los retos de tráfico, los analistas consideran que las administradoras aéreas mantienen atractivo en bolsa, aunque con retos por delante.

     “Es evidente que el 2024 será retador en el tráfico de pasajeros”, escribieron Alejandra Marcos y Alberto Vargas de Intercam Casa de Bolsa en un reporte. “esperamos que, para los tres grupos aeroportuarios el crecimiento en el tráfico doméstico será muy moderado, en tanto el internacional puede avanzar más, ante bases comparables más bajas”.

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